- 设计师将雄鹿作为长安CS75 PLUS的设计灵感，其元素是如何在车型上表现出来的？
- 我一直觉得长安车标志丑，设计不好看，有同感的没有？
- 长安cs 75设计师是谁？
- 为什么我觉得长安的设计现在比雷克萨斯要好看呢？
设计师将雄鹿作为长安CS75 PLUS的设计灵感，其元素是如何在车型上表现出来的？
从上海车展见到的第一眼，就感觉CS75 PLUS的前脸特别是前大灯，太像鹿角了。这种直接的表达方式，收获了不错的视觉效果。前大灯贯穿整个前脸，***用鹿角的设计灵感，让整个前脸充满张力。
观察CS75 PLUS侧面，你会发现设计师做了很多工作，为了展现雄鹿充满肌肉的力量感和灵动感，同时又要保证车的美观，所以设计师***用了高级曲面，获得而更加丰富自由的型面，增加了车身的体量感。配合家族化的双腰线设计，将车身的饱满和雄鹿的力量、灵动和谐统一。
雄鹿作为CS75 PLUS的设计灵感，在车辆的细节设计上也有体现，最为突出的就是前大灯的设计，源于鹿角的设计元素，贯穿前脸并向两侧延伸，上扬，勾勒出前脸冲击力的造型。
选择雄鹿作为CS75 PLUS的设计灵感，雄鹿的力量、敏捷都将通过整个车设计展示出来。比如车身，将雄鹿的肌肉转化为车身饱满的型面，发动机盖隆起的特征线配合家族化的双腰线，将雄鹿肌肉的力量感固化在CS75 PLUS上面。
CS75 PLUS以雄鹿作为设计灵感，雄鹿的内在品质其内饰的设计和动力配置也有所表现，这种表现更多的是意向上的。***用红黑双色搭配、D型运动方向盘以及赛车风格的座椅，这些运动元素也在一个层面上传递着雄鹿的动感、敏捷，另外，雄鹿的敏捷也具象到了强劲的动力和多种驾驶模式，为驾乘人员提供多种驾驶体验。
我一直觉得长安车标志丑，设计不好看，有同感的没有？
我内心对长安车标一直抵触，
一看那标志总感觉没挡次，不知有没有同感的。
纯属本人胡思乱想，如有不对，马上删除。
所以我建议长安要再设计一下车标，刚才看了一下，这标志要么倒着，要么横着都比原来的兔子耳朵好看，还高大尚。
长安cs 75设计师是谁？
市面上的长安CS75PLUS的设计师，并不是从雷克萨斯挖来的，而是同属日本车企的马自达的原设计师。大家都知道，要说日本车企中，颜值好看的当属马自达和本田了，而长安CS75PLUS的设计师正是前马自达首席设计师山田敦彦。
为什么我觉得长安的设计现在比雷克萨斯要好看呢？
长安汽车后期的很多新车型，在内外造型方面都是高度借鉴雷克萨斯的，我们看到的量产版长安汽车，在颜值方面确实相当漂亮，但是大家要明白一点，乍一看好看的未必耐看，好看和耐看是两码事，雷克萨斯的车无论哪一款过去好多年后你再去看感觉还是那么经典，这就是设计理念的前瞻性的巨大优势，而长安汽车虽然在借鉴雷克萨斯后有了自己的想法，但是这种改变更多的体现在昙花一现上，很难有持久性。
比如长安后期新上市的CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等等，我们从细节之处都可以找到雷克萨斯的影子，但理性分析，我们自己在别人基础上的改良结果其实并不算成功，距离雷克萨斯的精髓还是有很大差距的，这不是单纯几个流线型大灯、巨大的进气格栅、更丰富的配置就可以弥补的。
长安后期新车在内饰风格方面确实挺像雷克萨斯，虽然有所改善，但仔细对比还是能够找出雷同之处的。其实近几年自主品牌在汽车造型方面有了更多自主意识在里边，但是真正100%原创的非常少，更多的是善于借鉴合资车或者国际知名汽车品牌的设计思路，去适当的修改最终变成自己的东西，从这一点来说，我们缺少的恐怕不是资金，也不是精力，而是思维和理念，这些可不是一天两天能够赶超的。
上下两图为UNI-T，我们从前脸细长回形标LED日行灯造型以及立体中网的启发，都可以看出是在向雷克萨斯致敬了，当然借鉴只能是基础，我们还从灯组位置等细节之处体现出自己的特色。
综上所述，近几年自主品牌在技术、内外观方面确实有了长足进步，作为国人也是值得骄傲的事情，不过未来我们仍需要在核心技术和设计理念上有质的突破才行，技术上要打造经得起市场长久考验的、外形内饰方面更要经得起消费者挑剔的眼光，而不是昙花一现。
为什么我觉得长安的设计现在比雷克萨斯要好看呢
以前觉得长安是模仿雷克萨斯，但是现在我发现长安在雷克萨斯的基础上设计出来比雷克萨斯更好看。难道长安的进步真的有这么大吗？——题主描述
长安的全新家族化设计确实非常的惊艳，在网上圈了很多粉，因为颜值很高，所以19年和20年，长安成了国产自主车企中最大的一匹黑马，销量节节攀升；
长安
雷克萨斯
长得像
长安全新的家族化设计语言跟雷车相似的只有中网和尾灯，以及长安最新上市的UNI-T后尾翼上的那个缺口，其他地方跟雷车还是不同的；
谁好看
关于长安和雷车谁好看这方面主要还是看个人了，雷车大家见得多了，它的惊艳程度肯定是比不了长安的，就像我们见惯了比亚迪的外观，突然请来了奥迪的设计师，龙脸造型及整车设计，虽然跟奥迪雷同，但惊艳程度绝对是高于奥迪的；雷车更加的精致，长安更加的动感，只能是仁者见仁智者见智了；
关于“借鉴”
拿长安锐程CC来聊一下，它都有哪些特点呢？
中网很雷克萨斯、车标很讴歌、前大灯很奔驰、内饰很宝马、车尾很日产（轩逸）、名字很大众；我们先不说抄袭，就说借鉴，这一块我是不看好长安的，虽然每个车企的发展过程中借鉴是必经之路，但长安渐渐的在这条道上越走越远，它觉得自己很聪明，我融合在一起，车子确实很漂亮，但一家车企没了自己的设计语言，很悲哀的一件事情，它是没有灵魂的；
我没有黑长安，但是这样的拼凑真的好吗？不要跟我说只是像而已，照着模子去生产，那叫抄袭，那是众泰走的路，但作为一家国内第一梯队的自主品牌，就这样***裸的“借鉴”“借鉴”真的好吗？
有的时候，一台车的惊艳程度不仅仅来自视觉，对于一台十来万的车子来说，给到这样的颜值，人们本身内心的冲击就很大，往往就会产生幻觉；
以上就是我的回答，仅仅代表个人观点。
雷克萨斯的设计激进之余 更多的是偏向豪华 或者舒适
长安的设计把激进派展现的淋漓尽致 处处透漏着战斗气息
国产日益壮大 设计上越发成熟 还有蓝鲸发动机加持 相信在不久的将来 一定会有自己独特的特色
以下是我对你问题的回答：
山寨这个话题其实虽然难听，但是对后来的汽车品牌来说是最快进入圈子的办法，其实山寨不可怕，可拍的是一直山寨，而不追求创新，就像某泰，前期山寨后期做的好的，丰田就算个典型，对的，你没猜错，丰田和咱们国产车起步是一样的，也是靠山寨和模仿起的家。
好的，话不多说咱们说说长安
长安长安，长治久安。寓意真好，最近长安汽车可是出尽了风头，先是CS75Plus的热销，抢了国产销量王H6的一些风头，后又有主打运动的SUV长安UNI-T。一下两款热销车上线可谓是风光无限，一下子打破了很多人对长安汽车的看法，我只想说的是”梅花香自苦寒来“，所有的成果都是来自之前的付出，之前的努力，今天我给大家介绍下你不知道的长安！！
看下长安汽车的历史吧：
- 长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年创立
- 中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。
- 1865年，因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局
- 1929年，改隶兵工署直辖，并更名为金陵兵工厂。
- 1937-1945抗日战争时期，是整个抗战期间最大的兵工企业。
- 1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂
- 1953年进入汽车行业。
- 1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。
- 1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司.
今天的成果来源于昨天的付出：
全球研发中心
长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园。于2019年4月9日正式投入使用。是一个集设计、试验等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心。此次全球研发中心启用后，长安汽车将建立以重庆为总枢纽，与“五国九地”研发中心协同进行产品开发及实验验证的技术创新体系。
研究院总部
长安汽车工程研究院前身为长安汽车技术中心。2010年7月由汽车工程研究院改名为汽车工程研究总院。2009年，混合动力乘用车国家地方联合工程实验室；2009年，国家汽车噪声与振动和安全控制重点实验室。
合肥研究院
根据合肥长安发展需要，核心零部件产业园（一期）项目已引入5家零部件企业，总投资约21亿元，
欧洲设计中心
2003年9月，在意大利都灵建立了海外技术分中心。
其主要是利用意大利乃至欧洲的汽车设计、开发方面的优秀人才，***用当地的汽车设计理念和技术，在欧洲为长安公司进行造型研究、车身开发、汽车内外饰件的研究和开发等方面的活动，并与当地的有关公司、学校进行合作，建立长安公司的培训基地，为长安公司培养相关的技术人才。
日本设计中心
主要从事汽车内外饰造型和工程化设计工作，包括造型部和工程部。主要经营范围包括汽车内外饰造型设计、总布置及可行性研究、工程化设计、模型制作、样车制作、工程/生产支持与咨询等；进出口商贸业务等。
英国设计中心
长安汽车英国设计中心于2010年6月25日在英国诺丁汉正式成立。主要从事动力系统产品研发与先进技术研究。该中心将充分利用当地研发优势***，加强长安汽车的动力系统研发。
美国研发中心
专攻汽车底盘技术，包括底盘性能开发、底盘工程化设计、底盘技术研究、以及底盘制造工艺研究等。另外，新成立的底特律研发中心，也将承担着为长安汽车在美国本土吸收顶尖汽车人才的重任，为企业人才库补充新鲜力量。
北京设计中心
长安北京设计中心于2010年4月17日在北京海淀区正式成立。主要从事汽车先进技术研究、新能源技术研究、高端产品研发，支持长安汽车华北基地的技术研发工作。
科研成果
长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安集团，包含4大汽车品牌：
长安铃木
长安马自达
长安福特
长安汽车
所以整体实力也是有的，后面一定会越来越好。
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